Program Mobil Nasional Bakal Jadi Pembeli Utama Baterai Berbasis Nikel Dalam Negeri

NIKEL.CO.ID, JAKARTA – Indonesia Battery Corporation (IBC) menilai program mobil nasional dan motor listrik nasional berpotensi menjadi pembeli utama (anchor buyer) untuk mendorong peningkatan permintaan baterai berbasis nikel di Indonesia.

Director of Business Development Indonesia Battery Corporation, Nico Chandra, mengatakan penguatan permintaan domestik diperlukan untuk mendukung pengembangan industri baterai berbasis nikel. Pasalnya, meskipun Indonesia memiliki sumber daya nikel melimpah dan kemampuan pengolahan yang kuat, pasar baterai nikel di dalam negeri masih terbatas.

Iklan

“Pemerintah telah mengumumkan program mobil nasional dan motor listrik nasional. Menurut saya, kedua program ini memiliki potensi menjadi pembeli utama (anchor buyer), terutama pada tahap awal peningkatan penggunaan baterai berbasis nikel di Indonesia,” ujar Nico dalam sesi Strategic Battery Industry Keynote pada The 5th Nickel Producers, Processors and Buyers Conference yang diselenggarakan Petromindo di Shangri-La Hotel, Jakarta, Kamis (5/11/2026).

Menurut Nico, pemerintah perlu menghadirkan insentif dan kebijakan yang dapat membuat kendaraan listrik lebih terjangkau bagi masyarakat. Langkah tersebut penting untuk menciptakan permintaan awal sekaligus memperluas penggunaan baterai berbasis nikel.

“Alasan utamanya adalah permintaan baterai berbasis nikel di pasar Indonesia masih terbatas. Karena itu, kami membutuhkan dukungan pemerintah yang lebih kuat untuk mendorong penggunaan baterai berbasis nikel,” katanya.

Iklan

Dia menjelaskan, peluang pengembangan industri baterai juga didukung prospek permintaan global. Berdasarkan proyeksi yang dipaparkannya, permintaan baterai dunia diperkirakan mencapai lebih dari 8 terawatt-hour (TWh) pada 2035.

Kendaraan listrik diproyeksikan menjadi segmen dengan kebutuhan baterai terbesar, yakni sekitar 5,3 TWh. Sementara itu, sektor tenaga surya diperkirakan membutuhkan sekitar 2,4 TWh. Permintaan juga akan tumbuh dari pembangkit listrik tenaga angin, pusat data, penyimpanan energi berskala besar, dan aplikasi rumah tangga.

Khusus baterai berbasis nikel, Nico mengutip laporan SMM yang memproyeksikan pasokan global mencapai lebih dari 1 TWh pada 2035. Baterai seri 8 diperkirakan menguasai sekitar 53% pangsa pasokan, sedangkan seri 9 dengan kandungan nikel lebih tinggi diproyeksikan meningkat dari 4% menjadi 9%.

Iklan

Menurut dia, kandungan nikel yang lebih tinggi memungkinkan baterai menyimpan energi lebih besar dalam desain yang lebih kecil. Karakteristik tersebut membuka peluang penggunaan baterai berbasis nikel pada kendaraan listrik yang membutuhkan kepadatan energi tinggi dan jarak tempuh lebih jauh.

Peluang juga muncul dari perkembangan teknologi baterai semi-solid dan solid-state. Teknologi tersebut berpotensi digunakan untuk berbagai aplikasi kelas atas, seperti mobil premium, robot, dan drone yang membutuhkan kepadatan energi tinggi.

Di pasar kendaraan listrik nasional, Nico memaparkan perkembangan penjualan mobil listrik yang menunjukkan pertumbuhan. Penjualan meningkat dari sekitar 43.000 unit pada 2024 menjadi 104.000 unit pada 2025. Hingga September 2026, penjualan telah mencapai sekitar 101.000 unit.

Namun, perkembangan berbeda terjadi pada sepeda motor listrik. Penjualannya turun dari sekitar 77.000 unit pada 2024 menjadi 55.000 unit pada 2025. Hingga Agustus 2026, penjualan tercatat sekitar 18.000–19.000 unit. Nico menyebut berakhirnya program subsidi pemerintah menjadi salah satu faktor yang memengaruhi keterjangkauan harga motor listrik.

Untuk memperkuat ekosistem industri, IBC juga mendorong peningkatan manufaktur baterai lokal dan penerapan kebijakan penggunaan produk dalam negeri. Pemerintah dan BUMN dinilai dapat berperan sebagai pembeli awal, sementara sektor transportasi publik dan armada perusahaan transportasi berbasis aplikasi berpotensi menjadi sumber permintaan tambahan.

Dari sisi manufaktur, IBC telah mengoperasikan fasilitas produksi baterai hasil kerja sama dengan CITR di Karawang dengan kapasitas 6,9 GWh. Fasilitas tersebut memproduksi baterai untuk kendaraan listrik dan sistem penyimpanan energi atau energy storage system (ESS).

Dari kapasitas tersebut, sekitar 3 GWh dialokasikan untuk kendaraan listrik murni, 0,5 GWh untuk kendaraan hibrida, dan 3,4 GWh untuk ESS. Produksinya mencakup baterai berbasis nikel dan lithium iron phosphate (LFP).

Nico menjelaskan, porsi LFP masih dominan karena permintaan baterai berbasis nikel di pasar domestik belum berkembang secara luas. Oleh sebab itu, penciptaan pasar menjadi salah satu prasyarat bagi peningkatan pemanfaatan baterai nikel.

Selain penguatan pasar dan manufaktur, IBC mengusulkan pengembangan regulasi daur ulang baterai serta pemanfaatan kembali baterai bekas untuk aplikasi kedua (second life). Melalui proses tersebut, material berharga dari baterai bekas dapat dipulihkan dan digunakan kembali sebagai bahan produksi baterai baru.

Nico menegaskan, Indonesia memiliki modal sumber daya dan kemampuan pengolahan nikel untuk mengembangkan industri baterai. Namun, potensi tersebut perlu didukung kebijakan yang tepat serta pemahaman terhadap kebutuhan pasar dan karakteristik setiap teknologi. “NMC dan LFP sama-sama penting bagi industri baterai, baik di Indonesia maupun secara global,” ujarnya. (Lili Handayani)