NIKEL.CO.ID, 11 Maret 2022-Global Data melaporkan sanksi terhadap nikel Rusia akan memperlambat adopsi kendaraan listrik (EV) dan menghambat dekarbonisasi ekonomi Barat. Dampaknya, negara-negara Barat akan lebih bergantung pada minyak dan gas Rusia lebih lama.
Menurut Penganalisis Komoditas Penambangan GlobalData, Rusia adalah produsen nikel terbesar ketiga pada tahun 2021, memproduksi lebih dari 200.000 ton. Karena nikel digunakan dalam produksi baterai EV, sanksi apa pun yang dikenakan pada nikel Rusia akan menyebabkan harga manufaktur EV meningkat lebih jauh, mengancam adopsi, dan dekarbonisasi.
“Masalah geopolitik seperti situasi Rusia-Ukraina mengganggu keseimbangan rantai pasokan logam baterai. Harga nikel yang meroket akan berdampak besar pada ambisi iklim negara-negara di seluruh dunia, dan pada akhirnya akan menghambat adopsi EV,” kata Analis Tim Peneliti Tematik Grup, Daniel Clarke, dalam sebuah pernyataan pers.
Menurut Clarke, sekarang adalah waktu yang kritis untuk adopsi EV, karena ekonomi maju bertujuan untuk mempercepat dekarbonisasi. Namun, biaya tambahan akan terasa di suatu tempat, baik mengenai keuntungan pembuat mobil atau diteruskan ke pelanggan. Namun, dia mengatakan sanksi tidak akan merugikan semua orang.
“Rusia dilaporkan telah berupaya mengurangi dampak sanksi dengan beralih ke Asia untuk perdagangan. Perusahaan EV dan baterai di China mungkin masuk dan membeli komoditas dengan harga lebih rendah. China sudah memiliki posisi yang kuat dalam rantai pasokan logam baterai, dan membeli nikel Rusia dengan harga murah karena sanksi akan semakin memperkuat posisi kompetitif globalnya,” kata Clarke.
Sementara itu, upaya Barat untuk mengimbangi kerugian pasokan Rusia dapat menghambat tingkat penetrasi EV. Ini juga dapat menghambat upaya industri untuk memperbaiki dan membuktikan ESG dari rantai pasokan baterai, dua tantangan kritis yang dihadapi oleh pembuat mobil selama beberapa tahun terakhir.
“Ada kemungkinan bahwa negara penghasil nikel lain seperti Indonesia atau Filipina dapat meningkatkan dan memasok pembuat mobil barat. Tetapi, hal ini akan menyebabkan dua konsekuensi negatif bagi perusahaan hilir,” memperingatkan rekan analis Dr. Lil Read.
“Pertama, pembuat mobil Barat akan melihat peningkatan emisi di seluruh rantai pasokan mereka, karena kedua negara produsen ini secara geografis lebih jauh dan sering terlibat dalam praktik yang tidak ramah lingkungan. Kedua, ini akan menyebabkan peningkatan ketergantungan pada China untuk perusahaan hilir, karena perusahaan China memainkan peran kunci dalam tambang nikel utama di negara-negara ini, ”papar analis.
Mempertimbangkan jenis baterai lain yang mungkin berpotensi meningkat popularitasnya karena situasi tersebut, Read mengharapkan inovasi baterai menemukan jalan, meskipun tidak dalam semalam.
“Kami berharap baterai lithium-ion phosphate, yang tidak mengandung nikel atau kobalt, akan meningkatkan popularitas dan adopsi dalam jangka menengah jika konflik berlanjut,” kata Read.
GlobalData sebelumnya telah memperingatkan bahwa lithium memiliki keterbatasan.
Dengan produksi EV tahunan yang akan meroket menjadi 12,76 juta mobil pada tahun 2026, dengan lebih dari setengahnya berasal dari China, kelemahan dalam rantai pasokan lithium-ion juga akan berkonspirasi dengan masalah geopolitik yang muncul untuk memperlambat adopsi kendaraan listrik dan menunjukkan dominasi China di pasar EV. (Fia/Editor Syarif)
